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中國時報【陳可文╱澎湖報導】
今年夏天爆發澎湖馬糞海膽遭濫採危機，澎縣府展開搶救大作戰，國立自然科學博物館博士海膽專家趙世民獻策計畫製作受精卵，以人工協助自然復育。他強調，這是最低成本、最少干預、最有成效的自然方式，
澎湖馬糞海膽年年遭濫捕，今年更嚴重，地方當紅網路話題海洋保育團體海底資源普查，結果接連在幾處海域看不見海膽蹤影，緊急發出海膽恐將滅絕警訊。
保育團體總動員，建議全面禁捕、或限制採捕總量、或限制採捕海域範圍，同時要求盡快設置海膽復育基地，再造海膽繁衍新生機。
澎湖海洋保育志工隊長陳盡川表示，長期監控海洋生態發現海膽確實有逐年減少趨勢，尤其海膽生命週期短，數量要多才會繁殖生存更快。
他說搶先預定，澎湖北海、草嶼、貓嶼、花嶼、鎖港、烏崁、龍門等海域，甚至是保護區國家海洋公園南方四島，只看見少量海膽侷限於小區域，大部分水域幾乎沒有海膽。
針對海膽區域性特性，國立自然科學博物館博士趙世民計畫製作一批多樣性基因的馬糞海膽受精卵，暫時放置於室溫的烏崁海膽保護區及控溫種苗繁殖場兩處，以異地實驗方式觀察成長變化，待時機成熟再放流。
計畫是利用人為協助取精卵受精後，讓它成長至可自行覓食的浮游蟲期，再結合海洋原有自然產房策略增加幼生膽生成數量。
工商時報【陳欣文╱台北報導】
投信投顧公會昨天表示，行政院通過開放大陸地區投資人及在台陸資投資事業投資基金，可望將帶動週邊金融服務業發展和就業機會成長，並且促進實體經濟發展、有利國計民生，且無重要產業遭介入經營或控制的疑慮，表示公開力挺態度。
投信投顧公會理事長張錫指出，這次行政院開放大陸地區投資人及在台陸資投資台股基金政策，是可以因為增加外部資金及多元投資人的引進，而產生增加我資本市場深度與廣度、擴大基金管理規模、並帶動台灣金融服務業增加就業與產業發展的效果，為投資人、我國資本市場發展和金融從業人員就業帶來三贏。
由於基金主要投資於股票、債券及貨幣市場工具，沒有重要產業遭介入經營或控制的疑慮。投信投顧公會表示，投資人投資我證券投資信託事業所發行的投信基金，所持有的是基金受益憑證，大陸地區投資人亦然，並非持有被基金投資的公司所發行的股票或存託憑證。基金受益憑證表彰的是對基金之權利，與股票或存託憑證所表彰的參與被哪裡買投資公司經營之權利不同。
另外，基金無實體贖回機制，投資人不會因投資投信基金而取得被投資公司的股票、或存託憑證，導致介入該公司的經營或控制的可能；又基金對被投資公司表決權的行使，依主管機關規範，不得有直接或間接參與公司經營或不當安排的狀況，進一步排除我國重要產業遭介入經營或控制的疑慮。
在促進就業機會上，將資產管理業周邊的律師、會計師、顧問、資訊、交易、保管和銷售等活動考慮進入後，就如同營造業之於製造業，資產管立業是實質帶動周邊金融服務業產值、及就業機會成長的火車頭服務業。
根據投信投顧公會估計，基金公司每1元產值，可以銀行、證券商等周邊其他其他金融業至少1.3元以上的產值；又根據國外基金公會的研究，基金公司每1名直接雇員，可以間接帶動週邊金融機構4.6個工作機會成長。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【李書良╱綜合報導】
據參與交易的消息人士稱，德國最大航空公司漢莎航空（Lufthansa AG）可望於9月稍晚在北京一項儀式上與中國國航敲定組建合資公司計畫，為逾兩年的磋商畫上句點。
路透報導，消息人士表示，漢莎航空CEO斯波爾（Carsten Spohr）將前往北京，參加9月2現省0日和中國國航合辦的活動。對此兩家航空公司都未進一步回應。
兩家公司於2014年7月簽署一份原則性協議，計畫籌組一家合資公司，聯營協調運力，在部分航線共用營收。這種安排能使航空公司在航線和定價上展開合作，同時避開阻礙合併的外資持股規定。
報導稱，中國目前是全球增長最快的航空市場，在2014年7月兩家公司簽署諒解備忘錄時，漢莎航空曾表示，希望藉此協議改善在中國的地位。斯波爾當時警告稱，考慮到反壟斷批准所需的時間，合資公司或許要到2016年才能完全建熱賣中成並投入運營。
今年6月，斯波爾曾經跟隨德國總理梅克爾一行訪問中國，並謀求與中國國航達成合資協議。斯波爾當時接受採訪時表示，他將與中國國航的高層會面，希望這項商業合作上取得進展，同時也表示商談情況「複雜」。
近年來自波斯灣的競爭對手成長迅速，並對利潤豐厚的長途業務展開爭奪。為此，漢莎航空制定了一項計畫，追求與中國國航建立合資關係正是計畫的一部分。
若能與中國國航敲定最終協議，漢莎航空將完成涵蓋全部主要遠程市場的合作計畫，不過，與該公司在2015年完成計畫的原定時間相比，推進速度已經落後。
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